Beschreibung:

Volkswagen Beetle (split-window)
1953
Mileage 68.034 km
One of the last built with pretzel
Top equipment
The VW Beetle is a legend, but the "Brezelkäfer" (split-window Beetle) holds a very special place in its early history. It owes its nickname to a unique feature: the split rear window, whose central divider and curved shape strongly resemble a pretzel (“Brezel” in German). This rare design was only produced until the end of February 1953. From March 1953 onward, it was replaced by the oval-window version with a single, larger rear window. The new design was not only more modern but also offered improved rear visibility. With the transition from the "Brezel" to the "Ovali" Beetle, an era undoubtedly came to an end.
Today, Brezelkäfer models are highly sought-after collector’s items. A perfectly preserved or professionally restored Brezelkäfer is not only a testament to German engineering and the rise of the Volkswagen brand, but also a charming representation of the beginnings of a global success story.
This Brezelkäfer, which was produced on February 6, 1953, and delivered just three days later, on February 9, 1953, to Scania-Vabis in Södertälje, Sweden. This Export Sedan (Model 11 C) with is undoubtedly one of the very last Brezelkäfer models ever built. First registration took place on July 1, 1953.
Painted in a refined pastel green, this Beetle is a true highlight. It is powered by a gasoline engine with 18 kW (24 hp) at 3,300 rpm and a displacement of 1,131 cc. Despite its age, it reaches a top speed of 100 km/h, with an unladen weight of 730 kg.
The highly desirable export model was produced from 1947 and featured more refined details and increased comfort compared to the earlier versions. Key features of the 1953 export model included adjustable front seats, chrome bumpers and hubcaps, a 4-speed manual transmission, a broader color selection (e.g. Atlantic Green), an upgraded interior (beige upholstery), and a car radio - such as the Blaupunkt “Frankfurt”, fitted here - with a clip-on antenna for the side window and sun visors.
The car is equipped with whitewall tires, a flower vase, and a parcel shelf under the rear window. For emergencies, there’s a reserve fuel canister stored with the spare wheel.
A visual inspection and test drive confirmed that the engine and electrics are fully functional. The odometer reads 68,034 km. The vehicle was last registered on November 24, 2004, and has been off the road (de-registered) since April 6, 2005.

Volkswagen Käfer Brezelfenster
1953
Kilometerstand 68.034 km
Einer der letztgebauten mit Brezel
Top-Ausstattung (Exportlimousine)
Der VW Käfer ist eine Legende, doch der Brezelkäfer nimmt in seiner frühen Geschichte eine ganz besondere Stellung ein. Er verdankt seinen Spitznamen einem einzigartigen Merkmal: dem geteilten Heckfenster, dessen Mittelsteg und geschwungene Form frappierend an eine Brezel erinnern. Diese seltene Bauart wurde nur bis Ende Februar 1953 produziert. Ab März 1953 wurde sie durch den ovalen Käfer mit einem einzigen, größeren Heckfenster abgelöst. Das neue Design war nicht nur moderner, es bot auch eine bessere Sicht nach hinten. Mit dem Übergang vom Brezel- zum Ovalfenster-Käfer, auch “Ovali” genannt, endete ohne jeden Zweifel eine Ära. Die letzten Exemplare des Brezelkäfers, die im Jahr 1953 vom Band liefen, sind daher ein besonderes Highlight für Kenner. Sie symbolisieren den Wandel von einer prägenden Design-Ära hin zu einer neuen.
Brezelkäfer sind heute äußerst begehrte Sammlerstücke. Ihre Seltenheit macht sie zu wertvollen Objekten für Oldtimer-Enthusiasten weltweit. Ein perfekt erhaltener oder professionell restaurierter Brezelkäfer ist nicht nur ein Symbol für die deutsche Ingenieurskunst und den Aufstieg des Volkswagen-Konzerns, er repräsentiert auch auf sympathischste Weise die Anfänge einer globalen Erfolgsgeschichte.
Dieser Käfer wurde am 6. Februar 1953 produziert und bereits am 9. Feb

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